蔚来1月销量过山车：翻倍却腰斩，高端SUV撑场，子品牌掉队？

蔚来公布1月交付数据，卖出27182台车，这个数字比去年1月多了一倍左右，但跟去年12月相比，下滑超过43%，不只蔚来一家这样，极氪、小鹏、理想这几家车企的销量也都跟着往下走，因为年底时大家集中冲了一波销量，春节过后订单量自然就减少了，这种情况并不让人意外，更像是过完年后的正常回落。

真正引人注意的是，这2.7万辆车里面，蔚来主品牌占了20894台，其中ES8这一款就卖出了17646辆，ES8起售价超过35万元，属于大型SUV车型，在目前电动车市场竞争激烈的情况下，单月销量接近1.8万台，而且从上市到现在累计6万辆只用了134天，我之前觉得高端车不好卖，毕竟价格比较高，但现在看来，用户愿意为服务、换电和智能体验多花钱，不只是看谁家更便宜。

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乐道L60(图片|配置|询价)和萤火虫这两款车加起来才卖了6288台，还不到总销量的四分之一，它们本来定位在中低价位，想靠走量来冲业绩，结果客户还是被主品牌吸引走了，大家在选车的时候，其实不太在意标价高低，而是更看重用起来顺不顺手、值不值得买，蔚来在换电网络和NOMI语音这些功能上投入很深，子品牌就算降价，也很难改变用户的想法，低价没能带来新客户，反而可能让老用户觉得主品牌更划算。

1月这些销量基本来自去年底积压的订单，很多品牌在第四季度靠降价抢订单，导致今年初没有新单子进来，2月开始如果没有新车接上，销量可能真会往下掉，ES8能够卖得好，背后有800V平台、激光雷达和自研座舱这些技术支撑，成本控制也没想象中那么难，有些对手还在堆配置打价格战，效果有限。

最近蔚来车机反应变快了，界面也换了样子，虽然官方没正式公布，但大家传它跟华为在智能座舱和地图方面有合作，如果这事能成，技术可能会用到子品牌上，不过目前还是主品牌先享受到这些改进。