15万增程配大电池，零跑C11尚界H5深蓝S07如何选？

今天咱们就拿目前非常热门的三款配有大电池的增程式混动车型—零跑C11、尚界H5和深蓝S07来做个对比，看看哪款车型值得选。

对比车型：

外观方面，零跑C11的整体设计采用了造车新势力的科技化路线，车头大灯层次感分明，大灯边缘嵌入车身侧面，并贯穿整个车头，拉宽了车辆的视觉效果。车身侧面的设计饱满，线条流畅，2930mm的轴距则是车内空间的保障。车尾的设计也很有辨识度，贯穿式尾灯与车头相呼应，双色撞色的车身也是当下年轻消费者比较喜欢的设计。

尚界H5在外观上比较贴近燃油车的设计风格，车头的设计比较圆润，大灯同样采用了圆润的月牙式造型，与车头整体的设计相呼应，符合大众的审美。车身侧面的设计则显得比较厚重，尚界H5的车身长度和零跑C11相同，均为4780mm，不过轴距上稍短一些，为2840mm。

深蓝S07则是走的运动化的设计思路。车头的造型棱角分明，大灯区域采用了不规则的几何型设计，运动化的车身包围让车辆看上去非常活泼。车身侧面采用了悬浮式的车顶设计，凌厉的线条让车身看上去也很有冲击力。车身尺寸这块，深蓝S07的车长为4750mm，轴距为2900mm。

内饰部分，说实话现在新能源车型的内饰设计区别并不大，无非是否配置主驾驶席仪表盘，或者两幅式方向盘和三幅式方向盘的区别。是否喜欢就看消费者的仁者见仁智者见智了。不过三款车型的内饰氛围营造都是非常出色的，虽然定价都在15万左右，不过车内的高级感都很到位。

而对于咱们消费者而言，一台新能源车的三电、智能化、底盘以及空间才是最关心的。

我们先来看三电系统这块。零跑C11采用了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，配合一台200kW，320N·m的后电机。电池容量超过了40kWh，达到了41.7kWh，较大的电池则是纯电续航的保障，零跑C11的纯电续航里程CLTC模式下达到了300km，综合续航则达到1220km，30%-80%SOC充电也只需要18分钟。这种大电池的增程式混动可以说很好地平衡了纯电行驶体验和续航的需求。

尚界H5同样采用了一台1.5L的自然吸气发动机为增程器，而电动机这一块则是配置的一台150kW的后电机，最大扭矩为350N·m，变速箱方面采用的是一台电动车单速变速箱。尚界H5的电池容量为32.6kWh，CLTC模式下的纯电续航里程为235km，综合续航里程则是1360km。

深蓝S07的动力系统也是采用的1.5L发动机，电动机也式采用了后置的形式，最大功率为190kW，最大扭矩为290N·m，变速箱采用的是电动车单速变速箱。深蓝S07的电池容量为31.73kWh，CLTC模式下的纯电续航里程为230km，综合续航里程为1320km，30%-80%的快充时间为0.25小时。

从三电对比来看，零跑C11的电池容量比较大，在纯电续航里程上有着一定的优势。而尚界H5和深蓝S07则是综合续航稍好一些。个人认为，纯电续航对于用户的实际使用来说要重要一些，可以减少充电的频率。

底盘部分，零跑C11采用的是前双叉臂式后五连杆式的独立悬架系统，同时升级了前后FSD可变阻尼减震器，在兼顾日常驾驶舒适性的同时，还能够提供优秀的操控性。尚界H5则是配置了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的配置。而深蓝S07的底盘配置和尚界H5基本相同，也是前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬挂系统。

车机智能化部分，零跑C11配置了60英寸的AR-HUD，17.3英寸的2.8K中控屏和Leapmotor0S 4.0 Plus操作系统，8295芯片让车机运行流畅，同时还升级了AI语音大模型。驾驶辅助这块，零跑C11标配了L2级别的驾驶辅助系统，采用的是全新的激光雷达解决方案，搭载了高通8650芯片和端到端的辅助驾驶模型。零跑在4月份将驾驶辅助系统全量OTA升级到了自研2.0系统，开通了一线五城CNAP城区领航辅助，有效提升驾驶时的安全性。

尚界H5则是采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的2K中控屏的组合，车机系统采用了HarmonyOS系统。尚界H5全系标配了L2级别的驾驶辅助系统，能给实现自动变道辅助、高速路段的导航辅助驾驶等功能。不过这次参加评比的这款增程Pro版并没有配置激光雷达，想要选择配置激光雷达版本的朋友需要增加2万的预算升级到增程Max版。

深蓝S07则是配置了一块15.6英寸的2.5K中控屏，车型也是搭载了8295的芯片，匹配的是Deepal OS车载操作系统。驾驶辅助系统上，深蓝S07同样配置了L2级别的驾驶辅助系统，能给实现高速路段的导航辅助驾驶，像自动变道辅助、全速自适应巡航、自动泊车入位等功能也做到了标配。不过深蓝S07也没有选择激光雷达的方案。

车内的舒适性也是咱们消费者比较关心的地方。

这次咱们对比的零跑C11属于高配车型，座椅配置的是Nappa真皮座椅，前后排的座椅都配置了加热和通风功能，前排座椅还支持按摩功能，驾驶时的舒适性是非常好的。空间方面，个人认为整车的空间表现优秀，前、后排同时乘坐1.8米的乘客都能有不错的体验。这点从网友的反馈也能看出来，从真实车主的反馈来看，对车内空间的满意度是很高的，不少车友都打出了5颗星的成绩。

尚界H5则是采用了仿皮材质的座椅，除了电动调节这些基础功能之外，车型前排座椅支持加热和通风功能，同时也支持驾驶席记忆功能。不过尚界H5并没有提供第二排座椅的加热和通风功能，后排乘客的舒适性要损失一些。不过尚界H5的车内空间表现也很好，身高1.8米的小编在车内也能找到舒服的坐姿。从车友对尚界H5的车内空间评分来看也不错，空间评分大都在4.5分往上。

深蓝S07也是搭配的仿皮材质的座椅，同时也提供了前排座椅的加热和通风功能，而且支持驾驶席的记忆功能。而第二排座椅同样没有提供加热和通风功能，副驾驶席的按摩功能也需要后续选配得到。车内空间上深蓝S07表现的也不错，不过相比较前两个对手，头部空间要稍微小一些。不过好在后排地板基本上是纯平的，同时乘坐三名乘客的话，也不会太拥挤。

总结：