尽管“以价换量”并非万能之策，但在当前的竞争格局下，此举仍不失为明智之举。面对销量压力，宝马采取了务实的态度，甚至在完成年度改款的3系和5系上同步下调了指导价。这表明，国产品牌常用的“年度改款降价”策略，宝马也已熟练掌握。由此可见，BBA等传统豪华品牌的溢价正在逐渐消失。

如今，消费者只需20多万元即可购买2026款宝马3系。相较于2025款，新款的起售价降幅超过6万元，最新指导价区间为25.8万元至33.8万元。改款后的宝马5系起售价降幅更大，超过7万元，最新指导价区间为36.8万元至44.8万元。

改款后的宝马3系和5系不仅降价，还增加了配置。具体来看，2026款宝马3系全系标配主驾座椅电动腰撑、前排座椅加热、360度全景影像、泊车辅助、电动后备厢、5G网络等配置。与2025款起售价31.99万元相比，如今只需25.8万元即可购买，性价比显著提升。

同样，改款后的宝马5系新增配置也非常丰富。以改款525Li豪华套装车型为例，该车型新增360度全景影像、遥控泊车、5G网络、主驾座椅电动腰撑、后排独立空调等标配，还增加了后排手机无线充电、副驾座椅电动腰撑/电动记忆、前排座椅通风、后排座椅加热等功能。这些新增配置虽然在新势力车型上并不稀奇，但对于BBA等传统豪华品牌来说，已是一大进步。

无独有偶，BBA阵营中的奔驰也跟进官方降价，包括奔驰C级、奔驰GLB、奔驰GLC和奔驰GLC轿跑四款车型，最高降幅也超过6万元。

回顾2025年，宝马虽以62.55万辆的在华销量再次蝉联年度销冠，但与2024年的71.45万辆相比，销量仍呈下滑趋势，尽管下滑幅度有所收窄。在亚洲以外的市场，宝马在欧洲和美洲的销量表现显著提升。2025年，宝马在欧洲市场的销量为101.6万辆，同比增长7.3%；在美洲市场的销量为50.8万辆，同比增长5.7%。

这一反差凸显出宝马在中国市场面临的巨大挑战。短期内的价格策略虽能暂时刺激销量，但如果产品在智能化体验和电动化进程上未能取得突破性进展，仅靠降价将难以赢得日益成熟的中国消费者。

种种迹象表明，全球汽车行业，尤其是中国豪华车市场，正迎来关键转折点。以问界、理想、蔚来、极氪等为代表的中国自主品牌，凭借更贴近本土需求的智能科技与产品体验，已悄然瓜分了部分曾属于德系豪华品牌的客户群体，中国豪华车市场格局正在经历深刻的重新洗牌。

这迫使宝马必须加快其电动化与本土化进程。此前，奥迪已积极拥抱中国市场变化，与华为合作推出搭载乾崑智驾系统的燃油车型，并获得不错的市场反响。面对竞争压力，宝马也在积极布局。

2026年，宝马计划在中国市场推出约20款新产品，其中首款面向中国市场的长轴距版新世代BMW iX3预计于下半年正式上市。为更贴合中国用户需求，该车型进行了全方位的本土化调整：智能辅助驾驶系统与Momenta联合开发，智能座舱接入华为鸿蒙生态，以及搭载800V高压平台等。至于能否在中国市场上掀起新的波澜，还需时间来验证。

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