Model Y还想继续霸榜？先问问红旗天工06答不答应

  天工06的造型设计既延续了70年造车的历史底蕴，又迎合了新时代的先锋美学。车头旗贯长红标识采用双轴线设计，不仅区分新能源与原有红旗车的单线，也代表着品牌从1到2的进阶。车头遵循东方传统建筑设计的1:1.732中和比例，形成向上托举之势。Model Y的车头造型未来感比较强，但是同质化的设计也和现在很多中国品牌车型过于相似了。

  天工06有着大角度倾斜的A柱，一方面能优化空气动力，另一方面也让整车的侧面姿态更有俯冲的动感姿态。Model Y的侧面造型很厚重，也难怪被人戏称为“邪恶大鼠标“。车身尺寸方面，Model Y的长宽高都比天工06大一点，但是在关乎到车内乘坐空间的轴距上，天工06的2900mm要大于Model Y。

  车尾方面，天工06同样运用1:1.732的比例关系，令视觉效果更加宽大沉稳，再通过棱线的运用增加层次感。鱼尾式大灯是红旗家族风格的纵向特征，点亮时由内向外流动式递进，辨识度极高。Model Y的车尾没有什么特色，就是贯彻简洁这一理念，横贯式的尾灯这几年也看过太多了。

  进到车内，两车都是简洁的设计风格，但是细看之后就会发现差异。天工06采用非对称式座舱设计，主驾起始线条从门板贯穿到仪表板，划分出不同的功能区域，轻盈灵动。Model Y还是大家熟知的“毛坯房“风格，一块大屏幕矗立在中控台上，看不出任何的设计感。

  天工06没有配备传统的仪表盘，而是使用了同级别最大尺寸的同轴双焦面AR-HUD。两个虚像面，一远一近，一大一小，利用两个发生光源、一套反射镜，通过风挡反射到人眼中，呈现两个不同距离的虚像，虚实自然结合，实现裸眼3D显示效果。

这块AR-HUD具备极简、地图、环境和AR四种显示模式，用户可以根据自身需求灵活切换，在不同场景下提供高效的交互模式。另外像倒车影像、360度影像也能显示在AR-HUD上，倒车时就不需要转头看后视镜、倒车镜进行视角转换了，目视前方就能完成停车泊车，更从容也更方便。此外，天工06还创新的将影视也投屏在AR-HUD上，最高12000尼特的亮度保证在正午强光下也能提供清晰稳定的高亮画面。反观Model Y，只能在中控屏幕上很小的区域里获取车辆的行车信息，刚接触的消费者需要很长时间才能适应。

  天工06配备15.6英寸中控屏，屏幕占比达到94.48%，2.5K高分辨率保证了屏幕出色的显示效果。车机支持四音区，免唤醒连续对话，可见即可说。还能识别方言、多指令对话、手势控车。Model Y的车机只支持单音区，车控功能也非常简单，完全无法和天工06相比。

  天工06车内采用全包覆软包设计，顶棚还使用了科技麂皮，带来豪华的车内氛围。Model Y大面积使用硬质材料，和豪华二字毫不沾边。天工06的主驾驶座椅全系标配14向调节，以东方人体工程学为设计，采用环保的超柔面料，还具备加热、通风、按摩功能。

  副驾的尊享座椅可18向调节，一键舒躺模式最大后仰83°，四向腿托能够实现腿部抬起和向前伸展功能，躺在上面完全放松，专属于副驾的移动单人床，困了累了随时小憩一下。Model Y的座椅也具备加热、通风和按摩功能，但是没有一键放倒的舒享功能，舒适性不及天工06。

  此外，天工06还在车内设计了伸缩式挂钩、雨伞格、独立箱包、模块化座椅小桌板、不论是使用还是收纳，都非常顺手，这也体现了以人为本的理念。而Model Y则没有这些，完完全全的毛坯风格。

  动力方面，天工06搭载的双电机总功率达到了412kW，总扭矩623N·m，远超Model Y的后置单电机。就连Model Y引以为傲的加速性能，5.9秒的破百成绩在天工06的4秒面前也是完败。

  天工06使用85kWh电池，Model Y只有62.5kWh。两车的CLTC续航里程分别为660km和593km。天工06除了动力更强、续航更长外，补能也更快，快充功率达到了265kW，Model Y只有170kW。天工06仅需20分钟就能完成10%-80%快充。

  安全性方面，天工06依托红旗70年安全造车的底蕴，从被动安全、主动安全各个方面下手，构建了坚固的堡垒。天工06的车身以高强度钢为主、多高强材质协同，车身骨架高强度钢占比76%，碰撞传力路径用2000Mpa顶级钢锻造，扭转刚度超50000N·m/deg，既有坚实的骨架，又依科学配比降车身重量、减能耗，提升续航，造就轻质高强车身。Model Y车身高强度钢占比只有65%，远低于天工06，并且像A、B柱和门槛梁等部位只用的热成型钢的强度也只有1700Mpa，车身扭转刚度21,000N·m/deg，都不如天工06。

  最后是驾驶辅助方面的能力，天工06配备的司南智驾支持高速领航辅助、城市领航辅助以及全场景泊车辅助。Model Y需要花费3.2万选装才能拥有自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、泊车辅助等功能。要是想获得更高级别的辅助驾驶功能，就需要花费6.4万的选装费用，性价比很低。

总结：