奥迪A3与Q2L终端价入12万级，性价比如何

一般观点认为15万以内的汽车属于经济型主流车，15万至25万元区间属于中端车，25万以上则属于高端车。高端和豪华实际属于一个概念，所以豪华汽车品牌的价格门槛应当在25万级。

但是现在的奥迪A3和Q2L实际终端起售价均已低至12万级，实际价格让许多主流车用户动了心，可是又担心被“区别看待。”毕竟车辆售价已经杀入主流车的价格带，如果只看价格而不看品牌的话，似乎连中端车都不如。

图1：奥迪A3

图2：奥迪Q2L

如何解决这个问题？

笔者认为，无需过分关注车辆售价，偏爱某一品牌也并无不妥。正如奢侈品牌也会推出价格相对较低的手提包或其他小物件，但仍有人对其情有独钟。这涉及到品牌认知的概念，而品牌认知又与文化认知等多方面因素密切相关。简而言之，喜欢豪华品牌的低价产品并不等同于虚荣，使用这些产品也不应受到区别对待。尽管同一品牌的不同产品所对应的用户群体存在客观差异，但不同品牌的同类产品所对应的用户群体同样存在差异。因此，作为消费者，只需选择自己喜爱的产品并融入相应的用户群体即可。

然而，A3和Q2L的驾驶品质较为一般，难以与同价位的经济型品牌车辆相媲美。

任何豪华品牌的汽车产品都存在品牌溢价，这也可以视为品牌价值。选择自己喜爱并认可的品牌，还是选择不喜爱的品牌但看重其产品价值，这一点唯有自己能够决定。

接下来，我们将探讨这两款车型的不足之处。

并非所有奥迪车型都采用“纵置发动机”平台，也并非都配备Quattro四驱系统。奥迪A3和Q2L均基于大众汽车的MQB平台，这是一个“横置发动机”平台。基于该平台打造的两驱车型均为前驱。因此，奥迪A3和Q2L属于前驱车型，驾驶质感较为普通。然而，在相同价位区间内，消费者可以选择其他品牌的后驱或四驱轿车和SUV。

除了驾驶质感略显不足外，这两款车型还存在一个共同的缺点：7DCT DQ200型七挡干式双离合变速器。

目前在国内，使用干式双离合变速器的汽车制造商已屈指可数，仅有大众汽车和奥迪品牌的部分车型仍在采用；其他车企纷纷放弃了这种制造成本较低的变速器。原因在于干摩擦式双离合器依赖风冷散热，在高速行驶时能够有效散热，但在低速行驶时则难以实现。然而，汽车在低速行驶时最易遭遇拥堵，并且频繁的半联动操作会导致离合器磨损和温度升高。因此，长期在拥堵路段使用这种变速器，其出现高温失灵、异响以及因磨损导致的换挡顿挫的概率较高。

离合器和飞轮容易生锈，因此风冷散热设计中必须设有通风孔。

这是这两款车型最大的不足之处。

客观评价这两款汽车产品，若不考虑品牌价值，当前的售价减半或许更为合理。然而，品牌效应确实存在，因此车辆的售价自然会偏高。最终是否选择购买，还需您亲自体验。建议您试驾一下这两款车的旧款车型，仔细感受其变速器的性能。